Чудеса с бензином – почему "2026-й переживут далеко не все". Русским предложили четыре варианта
В России хотят усилить контроль за оборотом нефтепродуктов. Появились подробности, как именно это может выглядеть. Чего ожидать и как будет разворачиваться дальнейшая ситуация по бензину в стране, спрогнозировали эксперты в эфире Царьграда.
Мистика в регионах
Наступил сентябрь. Многие рассчитывают, что с концом дачного сезона и холодами на топливном рынке наконец-то станет полегче: на заправках станет меньше очередей, цены на бензин перестанут то и дело взлетать. Пока люди в регионах настроены скептически.
Недавно в Нижнем Новгороде водители заметили странное: почти на всех заправках одновременно появился бензин. И как раз в тот день в город приехал Владимир Путин. Утром на некоторых АЗС 92-й стоил около 65 рублей за литр, 95-й – примерно 69. А накануне его вообще не было. Увы, как только президент уехал из Нижнего Новгорода, бензин на тех же заправках снова пропал.
Подобную картину наблюдали и жители Иркутска, Красноярска, Новосибирска. На ситуацию в конце лета иронично отреагировал депутат, экономист и ведущий Царьграда Михаил Делягин в эфире программы, что знаменательно, "Итоги дна":
Куда президент приезжает, там бензин самозарождается на заправках, где его с начала кризиса отродясь не было. Чудеса. Надо с этим разбираться. И вот российская бюрократия намерена усилить контроль за оборотом нефтепродуктов.
коллаж Царьграда
В частности, чтобы придержать цены, уйти от очередей на заправках и повального дефицита топлива (часто – сомнительного качества), правительство решило ужесточить надзор за топливным рынком. Планируется усилить контроль за оборотом нефтепродуктов: от добычи до розничной продажи.
Что касается качества топлива и его доступности, то тут рассматривается возможность создания системы мониторинга за поставками бензина объёмом от одной тонны и выше. Вплоть до того, что появится возможность в онлайн-режиме наблюдать движение топлива по стране и, соответственно, оперативно отслеживать, где есть товар, а где он в дефиците. Не исключено, что товар будут маркировать, заметил Михаил Делягин:
Я просто представляю сразу, как маркируют бензин каким-нибудь "честным знаком".
Рубль падает, люди срочно скупают доллар: Предательство, где не ждали? Хочется горько плакать, признался Делягин
Будут, как нам обещают, приниматься меры в отношении компаний, завышающих цены на бензин. Для этого разрабатывается так называемая система индикативных (или проще – ориентировочных) цен. На них и будут ориентироваться, сдерживая "переписывание" ценников на заправках, особенно в регионах, где стоимость бензина уже превысила 100-120 рублей за литр. Если компании решат незаконно увеличить стоимость топлива, вмешаются ФАС и Минэнерго.
Что любопытно, пилотным регионом, где протестируют новую систему контроля, станет Республика Тыва. Почему именно она – непонятно. Но раз её выбрали, значит, вероятно, "там всё будет".
Вы знаете, я ни одной новости о проблемах с бензином из Тывы не видел. Более того, за последние очень много времени я не видел вообще никаких новостей из Тывы. Это такой способ напомнить о прекрасной, красивой республике? Что ж, посмотрим,
– отреагировал ведущий Царьграда.
Фото: Царьград
Главная задача – дожить до середины сентября
Аналитики топливного рынка в целом идеи усиления контроля поддержали. Это в первую очередь возможность планирования потребления бензина в будущем, считает эксперт по вопросам топливно-энергетического комплекса Дмитрий Гусев. Главное, чтобы планирование основывалось именно на реальных показателях проливов на заправках и производства топлива, а не на бумаге и фьючерсах.
Итак, среди плюсов затеи с контролем за бензином: снижение доли контрафакта и некачественного топлива, прогнозирование потребления бензина и предотвращение его дефицита.
Из минусов: возможны рост бюрократической нагрузки, дополнительные издержки на отчётность и оборудование. На первых порах не исключены и временные перебои с поставками или рост цен из-за адаптации к новым правилам. Кроме того, по одним сетям топливо будет доезжать быстрее, по другим – дольше. Понадобится время, чтобы отрегулировать перекосы.
Беда в Чёрном море. Вскрылся секрет Кима: Полетят не только мосты
Говорить о принятых мерах, как я понимаю, пока преждевременно, это всё намерение. Перспектива разворачивания бензинового кризиса дальше и вообще – это вопрос,
– отметил Михаил Делягин.
Ситуацию на топливном рынке здесь и сейчас оценил заместитель директора Института национальной энергетики Александр Фролов. По его словам, положительный момент в том, что в конце лета власти среагировали на дефицит бензина быстрее, чем в июне. Видимо, уже наработали нужные механизмы, которые в первую волну были сильно в новинку, например, импорт топлива. Поэтому есть вероятность выпутаться из сложной ситуации до зимы.
коллаж Царьграда
Но это что касается простых потребителей. Для бизнесменов всё выглядит менее оптимистично – адаптироваться успеют не все. "2026 год переживут далеко не все, причём на уровне целых компаний, а не отдельных автозаправочных станций", – цитирует эксперта e1.ru.
Что в итоге
Итак, министерства, ФАС и нефтекомпании готовят новую модель работы внутреннего рынка нефтепродуктов, которая к середине сентября будет представлена правительству. А там посмотрим.
Пока людям предложили четыре варианта по самостоятельному решению топливного вопроса – так сказать, на перспективу. Однако и тут есть подводные камни, и немало. Первый – поставить на машину газобаллонное оборудование, чтобы она ездила не только на бензине, но и на метане. Однако владельцы таких машин могут пользоваться только открытыми наземными стоянками или многоуровневыми надземными паркингами. С 1 июня 2026 года в России действует запрет на парковку автомобилей с газобаллонным оборудованием (ГБО) на подземных парковках.
Второй – авто на пропан-бутане. И тут такие же сложности, да и для двигателя небезопасная затея. Третий вариант – купить дизельный автомобиль (но это б/у). И четвёртый – взять заряжаемый гибрид. Такие машины удобны: можно и бензином заправить, и от розетки зарядить. Однако они взлетели в цене, и ждать такую машину придётся долго – от 90 дней, за полную стоимость, без льгот и скидок. В продаже в столице и городах-миллионниках таких авто уже не найти.
В разговоре после эфира эксперты, включая ведущего, сошлись во мнении, что проблему с бензином на самом деле решит покупка ослика. К слову, есть и менее экстремальный вариант.
Учредитель Первого русского телеканала Царьград Константин Малофеев напомнил, что на Украине ещё в первый год войны были разбомблены все крупные НПЗ, которые до сих пор не могут вернуться в строй. Но вот вопрос: как они там тогда ездят, чем заправляются? Они частично везут бензин из Европы, но главное – наладили производство бензина на множестве мини-НПЗ. В 90-е их называли "самовары", и распространены они были по всему бывшему Советскому Союзу. Гнали бензин, как правило, невысокого качества. Налоги старались не платить.
Константин Малофеев отметил:
Надо вернуть децентрализацию. Как у противника. Сотни "самоваров". Взорвали один – не беда, справятся десятки в округе. Снизить нормы для качества бензина. Лучше бензин похуже – но есть, чем получше – но нет.
Впрочем, перед выборами ситуация с бензином явно должна улучшиться. Но стоит понимать, что быстро очереди на заправках не закончатся и бензин за 65 рулей волшебным образом не возникнет.